URGENT !! Merci !

[jfkm]

Je viens de récupérer le Free après joint de culasse.

Mais, projection d'huile bizarre dans le bas moteur, coté droit. Mon garago me dit soufflet de cardan. Soit. On prévoit de le faire semaine prochaine.

Je rentre à la maison, je regarde, et m’aperçois que le souflet est désemboité coté IRD... Je le réengage. Mais il ne tient pas bien, le collier est lâche.

J'appel mon garago qui me dit "ah bon ? il serait juste désemboité ?? Ok, dans ce cas je peux te mettre un collier".... Bref.

Mais mon soucis est: cette huile que j'ai récupéré à foison, c'est juste la graisse du cardan, ou bien c'est aussi de l'huile de l'IRD ???

Mon garago me soutient que non, ce ne peux pas être l'huile de l'IRD.. Mais j'aimerais, si l'un parmi vous connait le montage du soufflet coté droit du Free, que l'on me confirme si cela peut ou non être autre chose que "juste" la graisse du cardan...

Car je trouve cela bien fluide comme "graisse", et du coup je flippe à mort pour mon IRD...

[freepounet]

Moi je dis que c'est pas
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et un petit merci ne coute rien

[jfkm]

Salut Freepounet. Je ne comprends pas bien ta réponse...) Tu dis que c'est pas quoi ? !!! L'huile de l'IRD peut sortir par la ou pas ? Où c'est effectivement juste la graisse du cardan ?

[jmb94]

je suis pas spécialiste mais un cardan qui se déboite tout seul j'ai jamais vu ça, si l'huile sortait de l'IRD tu aurais une tache d'huile importante sous ta voiture.
Touche à ce qui sors la graisse est plus épaisse que l'huile et vérifie si ton soufflet est déchiré.
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Ne prenez pas la vie au sérieux, de toutes façons vous n'en sortirez pas vivants

[jfkm]

J'étais aussi étonné,mais le fait est que le soufflet était bel et bien déboité coté entrée IRD... Je l'ai moi même remis en place..

Cela est consécutif au changement du joint de culasse, je sais pas si ces couil...ons ont touché quelque chose pendant leur boulot...

Pour ce qui a giclé de partout, je n'arrive pas à déterminer si graisse du cardan où huile de l'IRD... Je ne sais pas la quantité de graisse dans un cardan, mais la ça a vraiment giclé de partout... (arrière du compartiment moteur, carter protection moteur) .

Le soufflet ne m'a pas l'air déchiré. Juste que le collier ne le maintien plus serré en place... Et vu qu'il était totalement déboité, rien d'étonnant que cela ai giclé ainsi...

Mais reste à savoir d'où cela a giclé... Cardan où IRD...

[clubman68]

Slt jfkm
Aucune raison à toucher le cardan ou l'IRD pour changer le joint de culasse
Si ton soufflet était déboîté, c'est de la graisse du cardan qui avec la force centrifuge a tartiné ton dessous de bagnole. Un cardan peut pas se déboîter comme ça!
A+

[jfkm]

Je comprends bien. Je sais que le cardan lui même ne peut pas se déboiter comme ça. Mais ne serait ce pas possible qu'il y ai une fuite au niveau d'un joint quelconque entre cardan et IRD qui fasse que ce soit de l'huile d'IRD que j'ai retrouvé ???

Et surtout, comment ce fichu soufflet a t'il pu se déboiter TOTALEMENT ainsi ??? Car il était vraiment totalement déboité coté IRD... Et même en le remettant, je vois bien que le collier censé le serrer ne fait plus office...

Ce qui m'étonne c'est que ce déboitement est consécutif à l'intervention chez le garago pour joint de culasse et distrib...

[freepounet]

Je comprends pas....suffit de vérifier le niveau de l'huile dans l'IRD.
Tu dévisse le bouchon, si l'huile suinte, le niveau est bon. Si non, tu faisl'appoint et tu revérifies + tard
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Aides toi et le forum t'aidera
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[clubman68]

Entre le cardan et l'IRD il y a un joint spi qui fait l'étanchéité, mais, comme dit précédemment, ya aucune raison à ce qu'il se mette à fuir.
Comme a dit Freepounet, t'as qu'à regarder si l'huile de ton IRD affleure le trou de remplissage: si oui, pas de fuite, sinon, huile+vérif
A+

[jfkm]

Merci les gars.
Je compte bien vérifier, il me reste d'ailleurs de l'huile suite vidanges.

Mais je cherche juste à comprendre s'il est "normal" que le soufflet se barre comme ça, tout seul... Car là, il me semble bien que le collier qui est censé le tenir ne remplie plus son rôle...

[Ricklander]

salut
je sais pas si c'est comme sur le Di, mais si le joint de culasse a ete changé, il a fallu refaire la distribution. or sur le Di pour faire la distri, il faut demonter les supports moteur, pour translater tout le moteur coté conducteur pour passer un galet de renvoie. ça expliquerai pourquoi la cardan droite a ete tirée.
apres faut voir si effectivement c'est de l'huile ou de la graisse. la graisse sera plutot noire et collante et l'huile de l'ird pas noire mais plutot brune et glissante entre les doigts.
il y a une bague a levre entre l'ird et la cardan. (il est possible de la changer en enlevant juste la cardan) j'ai la reference.
@+
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La violence est le dernier refuge de l'incompétence

[jfkm]

La distri a effectivement été faite. Et ce que tu me dis, Rick, me conforte dans mon idée. Je ne comprends pas comment ce soufflet se serait déboité comme ça tout seul sans raison...

Je vais regarder ce qu'ils disent dans le manuel atelier au sujet de la distri... S'ils parlent de démonter le cardan droit ou pas.

Car si c'est le cas, là mon garago va m'entendre... Car ce serait lui qu'il l'aurait mal remis suite à son boulot, et non pas un soufflet percé comme il me l'a dit au début...

Je vais la lui amener demain qu'il me refixe correctement le soufflet, et en même temps on regardera le niveau de l'IRD... Car si fuite, c'est peut être bien lui aussi qui a bousillé le joint en remettant le cardan, non ???

[jfkm]

Je viens de regarder le manuel atelier.

Ils ne parlent pas de démontage de cardan sur le 1L8 pour la distri...

[jfkm]

Bon... Ca y est...

Suis allé chez mon garago hier. C'est un de ses gars qui avait fait le Free. Et j'ai eu le fin mot de l'histoire.

Il avait effectivement démonté le support moteur droit pour avoir un accès plus facile pour la distri. Et..... il a reconnu avoir du changer de pont pour une raison X... Il a donc déplacé le véhicule de quelques mètres ainsi... et le soufflet s'est déboité...

Je peux vous dire que je suis resté avec lui sous le pont cette fois !.

Verification du cardan: OK

Verification niveau huile IRD: OK

Nettoyage de toute la graisse qui s'était répandue dessous (2 bombes de nettoyant frein, c'est nickel propre).

Pochon de graisse neuve dans le soufflet.

Nouveau collier.

Et ça roule...

Jusqu'à la prochaine...


Ça donne donc un Joint de Culasse à 143 000 KMS, sur un Free 1L8 de 2000, dont j'ai fait la modif sur le circuit de refroidissement il y a deux ans, et dont le JDC avait déjà été changé par un renforcé avant que je l’achète, soit vers 80 000 KMS.

Y'a quand même vraiment un soucis de refroidissement sur ce moteur...

[freepounet]

moteur de merde !
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